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Hankook Dynapro AT2 RF11 31x10.50 R15 109S

Hankook Dynapro AT2 RF1131x10.50 R15 109S

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Hankook

Anchura:

31x10.50

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

109

Índice de velocidad:

EAN:

8808563530994

Etiqueta UE:

73 dB

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Hankook Dynapro AT2 RF11

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El nuevo referente para el segmento de los todoterrenos

El nuevo Dynapro AT2 ofrece un excelente rendimiento global en el segmento de los todoterrenos. Diseñado para lograr un equilibrio perfecto entre la tracción fuera de carretera y las buenas condiciones en la carretera.

Modelos de neumáticos

Ranuras y surcos multidireccionales
La distribución de las ranuras y los surcos crea una mejor tracción en cualquier dirección

Bordes de agarre en los bloques
Gracias al mayor número de bordes de agarre, la tracción y el rendimiento en nieve son excelentes

Tacos laterales de sujeción
La mezcla sobresaliente de dos a un taco lateral ofrece una mayor tracción en pistas no asfaltadas

Tecnología de borde del bloque con escalón
La tecnología de borde del bloque con escalón actúa como una barrera de sonido que ayuda a reducir el ruido de rodadura que proviene, principalmente, de las ranuras del patrón

Estructura de neumáticos

Componente de larga duración para la banda de rodadura
La banda de rodadura es más resistente.

Espesor reforzado debajo de la banda de rodadura
Mayor durabilidad de la correa y mejor rendimiento de la dirección. Ayuda a evitar los daños externos.

Correas de nylon reforzadas
Mayor durabilidad de la correa y mejor rendimiento de la dirección. Ayuda a evitar los daños externos.

Correa de acero de alta resistencia
Mejora la conducción y la durabilidad.

Carcasa reforzada
Mejora la comodidad de la conducción en la carretera.

Alambre del talón sin juntas
Evita la separación del talón al conducir fuera de carretera.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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