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Goodyear Cargo UltraGrip 2 205/65 R15 102/100T

Goodyear Cargo UltraGrip 2205/65 R15 102/100T

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Goodyear

Anchura:

205

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

102/100

Índice de velocidad:

EAN:

4038526032034

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

71 dB

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El neumático de alto rendimiento que mantiene su camioneta en movimiento durante todo el invierno

Tracción impresionante en invierno
Conducción silenciosa y cómoda
Riesgo reducido de aquaplaning
Alta capacidad de carga

Tracción impresionante en invierno. Disfrute de un agarre fiable con una banda de rodadura que incluye más bordes de ataque para nieve y hielo. El compuesto de caucho para invierno permanece flexible con bajas temperaturas, lo que mejora la capacidad de frenado. Cargo UltraGrip 2 tiene clavos para enfrentarse a las condiciones más extremas del invierno.

Conducción silenciosa y cómoda. Con el patrón de reducción de ruido de la banda de rodadura de Cargo UltraGrip 2, los desplazamientos son más silenciosos y cómodos.

Riesgo reducido de aquaplaning. Los surcos direccionales de la banda de rodadura evacúan rápidamente el agua, lo que reduce el riesgo de aquaplaning sobre calzadas mojadas o hielo derretido.

Alta capacidad de carga. Cargo UltraGrip 2 tiene una carcasa de acero basada en la tecnología UniSteel, que aumenta su capacidad de carga.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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