Yokohama Geolandar H/T (G056) rbl 265/55 R19 109V

RBL ?

RBL: Diseño especial de la rotulación de la pared lateral, letras negras que resaltan un poco. (Raised Black Lettering/Letters)

Yokohama Geolandar H/T (G056) rbl265/55 R19 109V

RBL ?

RBL: Diseño especial de la rotulación de la pared lateral, letras negras que resaltan un poco. (Raised Black Lettering/Letters)

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Yokohama

Anchura:

265

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

109

Índice de velocidad:

EAN:

4968814967567

Etiqueta UE:

71 dB

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Geolandar H/T (G056)

Mejor rendimiento de desgaste.
El diseño de banda de rodado con mayor profundidad y un plimero de baja Tg para fortalecer la fuerza de adhesión entre el carbono y la sílice logran un mejor rendimiento de desgaste.

Drenaje y frenado.
Su nuevo diseño de banda de rodado con cuatro ranuras principales mejora la capacidad de drenaje.
El compuesto que combina la sílice con la técnología original Yokohama de Aceite de Naranja mejora la adherencia sobre superficies mojadas.

Silencio
La estructura de 5 tamaños de bloques reduce el ruido molesto, el cual puede interrumpir una experiencia de conducción confortable.

Estabilidad y Control
Para el rendimiento del manejo, el ángulo de giro al cambiar de carril ha sido rebajado en un 13%. YOKOHAMA ha logrado ésto mediante la mejora de la rigidez de la banda de rodadura a través de un bloque para el trabado del hombro y ranuras 3-D. Esto significa un manejo estable incluso con SUV´s o camionetas que a menudo llevan peso o trailers.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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