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Yokohama Advan Sport EV V108A 235/40 R19 96W

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Yokohama Advan Sport EV V108A235/40 R19 96W

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BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Yokohama

Anchura:

235

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4548515300469

Etiqueta UE:

71 dB

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# Neumático Yokohama Advan Sport EV V108A## Neumático de alto rendimiento para vehículos eléctricosDiseñado especialmente para vehículos eléctricos, el Yokohama Advan Sport EV V108A ofrece un equilibrio perfecto entre eficiencia energética, confort y seguridad en carretera durante la temporada estival.### Ventajas clave- **Mayor autonomía eléctrica**: Gracias a su compuesto de banda de rodadura optimizado, este neumático ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, lo que contribuye a una mayor eficiencia y prolonga el alcance por carga. - **Conducción silenciosa y cómoda**: Incorpora tecnología de espuma silenciadora que absorbe las vibraciones y reduce significativamente el ruido de rodadura, ofreciendo una experiencia de conducción más tranquila. - **Seguridad comprobada**: Basado en un diseño de dibujo de banda de rodadura ya validado, garantiza una excelente adherencia y estabilidad en condiciones de conducción exigentes.Ideal para conductores que buscan un neumático de verano que mejore la eficiencia de su vehículo eléctrico sin sacrificar el confort ni el rendimiento en carretera.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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