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Vredestein Nord-Trac 2 225/40 R18 92T

Vredestein Nord-Trac 2225/40 R18 92T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Vredestein

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8714692301650

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor: 157,60 €

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157,04 €

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Vredestein Nord-Trac 2

El Nord-Trac 2 es un neumático blando de invierno específicamente desarrollado para condiciones meteorológicas invernales extremas. La menor dureza del compuesto de la banda de rodadura, junto con una gran concentración de entalladuras en zigzag, garantizan una adherencia excepcional y una capacidad superior para la evacuación del barro, el hielo y diversos tipos de nieve, incluso a temperaturas muy abajas. Además, gracias a sus potenciadores de rigidez, el Nord-Trac 2 hace posible una dirección muy precisa. Además de tener características perfectamente adaptadas a las condiciones invernales, en lo que respecta a la conducción sobre superficies de carreteras secas y mojadas el Nord-Trac 2 también proporciona un gran rendimiento en el segmento de neumáticos blandos de invierno. El neumático garantiza la seguridad durante todo el invierno.

Caracteristicas

Compuesto de caucho con menor dureza y rellenos reactivos únicos
Patrón de entalladuras en zigzag
Surco circunferencial central escalonado
Banda de rodadura en V direccional fina
Laterales angulares

Beneficios

Agarre excepcional en nieve o hielo y a temperaturas muy bajas, especialmente desarrollado para países escandinavos, países bálticos y Rusia
Corta distancia de frenado
Rápida aceleración en condiciones invernales
Riesgo mínimo de acumulación de hielo semifundido y aquaplaning
Buena adherencia radial y lateral sobre nieve
Capacidad óptima para evacuar el barro y la nieve
Nivel bajo de generación de ruido
Agarre bueno en curvas

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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