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Uniroyal Rain Max 5 175/65 R14 90/88T

Uniroyal Rain Max 5175/65 R14 90/88T

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Uniroyal

Anchura:

175

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

90/88

Índice de velocidad:

EAN:

4024068005889

Etiqueta UE:

72 dB

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Buen rendimiento en mojado: conduce con confianza incluso en las condiciones más desafiantes en mojado.
Mayor kilometraje: disfruta de una alta rentabilidad gracias a una larga vida útil del neumático.
Baja resistencia a la rodadura: benefíciate del ahorro de combustible y de una mayor autonomía para un viaje más largo.

Mantén el agarre en mojado.
Confía en la resistencia al aquaplaning y en el rendimiento de la frenada en mojado. El dibujo de la banda de rodadura del Rain Max 5 permite una dispersión del agua más eficaz a partir de la huella del neumático, proporcionando una mayor precisión en la dirección y distancias de frenado más cortas para una conducción segura incluso en las condiciones de lluvia más difíciles.

Redefiniendo la durabilidad de los neumáticos.
Disfruta de un alto kilometraje y rentabilidad con Rain Max 5. La mayor rigidez del neumático da como resultado un dibujo de la banda de rodadura bien equilibrado que ofrece una alta estabilidad y un rendimiento duradero.

Ahorro inteligente en cada viaje.
Benefíciate de un menor consumo de energía. La combinación de un diseño optimizado de la banda de rodadura y nuestro compuesto de última generación nos lleva a una significativa reducción de la resistencia a la rodadura. La gran eficiencia energética resultante hace que el Rain Max 5 sea una buen inversión para los conductores.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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