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Syron Everest C 235/65 R16 121/119T

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Syron Everest C235/65 R16 121/119T

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Syron

Anchura:

235

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

121/119

Índice de velocidad:

EAN:

4250084671276

Etiqueta UE:

73 dB

Precio mayor: 94,06 €

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Syron Everest C

94,06 €

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# Seguridad sin compromisos y rendimiento excepcionalLa movilidad es esencial en el transporte, especialmente durante el invierno. Los conductores de camiones y furgonetas exigen neumáticos que ofrezcan máxima seguridad y un alto nivel de desempeño en condiciones adversas. El neumático Syron Everest C está diseñado para cumplir con estos requisitos exigentes, ofreciendo un equilibrio ideal entre agarre, durabilidad y eficiencia.Desarrollado con tecnología avanzada, este neumático garantiza un excelente control sobre carreteras mojadas, nevadas o heladas, proporcionando confianza en cada kilómetro. Su diseño optimizado asegura una conducción estable y un desgaste uniforme, lo que se traduce en una mayor vida útil y un menor costo por kilómetro recorrido.¿Qué tipo de vehículos puede equipar? Ideal para camiones ligeros y furgonetas que operan en entornos urbanos y rurales durante el invierno. ¿Es adecuado para uso en climas extremos? Sí, está especialmente formulado para ofrecer un rendimiento confiable incluso en las bajas temperaturas más exigentes.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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