Radar Dimax R8 255/35 ZR20 97Y

Radar Dimax R8255/35 ZR20 97Y

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Radar

Anchura:

255

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8886459522766

Etiqueta UE:

73 dB

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# Radar Dimax R8 – Neumático de Alto Rendimiento## Diseño Asimétrico para Máximo DesempeñoEl Radar Dimax R8 es un neumático ultra alto rendimiento diseñado para ofrecer una experiencia de conducción superior en vehículos deportivos, de gama alta y preparados. Su diseño de banda de rodamiento asimétrico combina tres tecnologías en una sola estructura, optimizando la adherencia y el control en todo momento.## Tecnología Avanzada para Conducción en Cualquier CondiciónGracias a su compuesto de banda innovador y al diseño de pitch variable, el Dimax R8 proporciona un agarre mecánico excepcional, reduce el ruido de rodadura y mejora significativamente la tracción tanto en carreteras secas como mojadas. Los amplios canales circunferenciales evacúan eficazmente el agua, reduciendo el riesgo de aquaplaning y aumentando la seguridad en lluvia.## Eficiencia Energética y Ahorro de CombustibleIncorpora un compuesto de baja resistencia a la rodadura junto con un sistema de cinturón optimizado, lo que no solo mejora el consumo de combustible, sino que también contribuye a reducir las emisiones de CO₂, convirtiéndolo en una opción más ecológica sin sacrificar el rendimiento deportivo.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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