Pirelli Scorpion Winter 245/50 R20 105H

Pirelli Scorpion Winter245/50 R20 105H

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

245

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

105

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

72 dB

Precio mayor:

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LA TRACCIÓN EN INVIERNO

El SCORPION™ WINTER ha sido diseñado para equipar los más modernos SUVs y Crossover, con una especial atención en el segmento de las altas prestaciones. Se enfrenta sin temor a pendientes y curvas en las peores condiciones invernales, manteniendo total control.

Neumático asimétrico especialmente diseñado para los modernos y rápidos SUVs de lujo, que proporciona excelentes prestaciones sobre nieve. Diseñado para un uso invernal, este neumático destaca por su excelente maniobrabilidad y su insuperable confort de conducción. En carretera, garantiza un excelente agarre a temperaturas bajas, incluso al circular sobre agua o nieve, así como un bajo impacto acústico.

Se caracteriza por su elegante dibujo de la banda de rodadura con diseño asimétrico, mientras que sus anchos canales longitudinales y sus bloques en ángulo garantizan el total control a los conductores más exigentes, incluso en las condiciones meteorológicas más adversas.

El SCORPION™ ICE + SNOW es un neumático que combina seguridad, confort y elegancia para realzar el aspecto de su automóvil, siendo la opción ideal para los cambios de estilo más radicales.

Homologaciones más importantes: Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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