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Pirelli Ice Zero FR 225/45 R17 94H

Pirelli Ice Zero FR225/45 R17 94H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8019227255560

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

69 dB

Precio mayor: 200,42 €

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Pirelli ICE ZERO™ FR – Rendimiento sobre hielo sin límites

Esta es la opción ideal para quienes conducen en condiciones de frío invierno en busca de un alto nivel de estabilidad y control así como una conducción cómoda superior. El ICE ZERO™ FR es la solución sin pernos de la colección Pirelli ICE ZERO™: rendimiento y control de nivel superior. Específicamente desarrollado para automóviles urbanos/medianos, sedanes premium y SUV. También contiene la tecnología Run Flat.

CARACTERÍSTICAS

Diseño direccional de la banda de rodadura que mejora el agarre en todas las superficies
Alta densidad de corte en el área central que aumenta la retención de nieve y el nivel de agarre
Laminillas específicas que limpian rápidamente la superficie de la película de agua generada por el hielo debajo del neumático
La tecnología de corte 3D mantiene los bloques de la banda de rodadura estables también a velocidades más altas
El aumento de la huella y la distribución de presión regular mejorada permite una mejor seguridad de tracción y frenado

BENEFICIOS

Máxima tracción
Excelente agarre sobre nieve
Agarre en hielo mejorado
Estabilidad sobre suelo húmedo y seco
Excelente agarre en todas las condiciones de la carretera

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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