Maxxis Premitra 5 195/50 R15 82V

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Maxxis Premitra 5195/50 R15 82V

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4717784328775

Etiqueta UE:

70 dB

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Neumáticos de altas prestaciones con un manejo cómodo curva óptima y buena adherencia en superficie mojada

El patrón de bloque de hombro exterior proporciona estabilidad direccional perfecto y manipulación curvas. Recta, ranura centrada y un perfil de arco en los bloques laterales reducen el ruido y la vibración. Cuatro ranuras circunferenciales con ranuras internas delgadas mejorar el desplazamiento de agua y la resistencia al hidroplaneo. Mejora de la resistencia a la rodadura se obtiene el perfil multi-hueco. ranuras centrales mejoran la estabilidad de marcha en línea recta a altas velocidades y proporcionan un manejo óptimo.

Perfil bloque de hombro exterior de la estabilidad direccional perfecto y manipulación curvas
Mejorar cuatro ranuras circunferenciales con ranuras internas delgadas, el desplazamiento de agua
Perfil multi-holgura con reducida resistencia a la rodadura para la reducción significativa del ruido
Aumentar ranuras centrales, la estabilidad de la conducción a altas velocidades

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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