Fulda MultiControl 195/65 R15 91T

Fulda MultiControl195/65 R15 91T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Toda la temporada

Fabricante:

Fulda

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

68 dB

Precio mayor:

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Fulda MultiControl

El neumático multiestación para los conductores más inteligentes

Excelente adherencia en mojado
Maniobrabilidad sobre nieve y en seco mejorada
Alto kilometraje

Beneficios clave

Surcos MultiControl
Excelente adherencia en mojado. Sus surcos mejoran la dispersión de agua y lodo para una mejor adherencia.

Diseño y cavidad de la banda de rodadura optimizados
Alto kilometraje. Diseño y cavidad de la banda de rodadura optimizados. Proporciona un desgaste uniforme de la banda de rodadura que incrementa el kilometraje durante todo el año.

Compuesto con mezcla de polímeros
Sólida adherencia para las condiciones más exigentes. Compuesto con mezcla de polímeros. Compuesto adaptable que mejora el contacto con la superficie de la carretera.

Entalladuras con tecnología de entrelazado mediante láminas de burbuja tridimensionales
Maniobrabilidad sobre nieve y en seco mejorada. Entalladuras con tecnología de entrelazado mediante láminas de burbuja tridimensionales. Incorpora múltiples bordes para una mayor adherencia sobre nieve y láminas de burbuja tridimensionales para una mayor rigidez de la banda de rodadura en seco.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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