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Yokohama W.drive (V903) 175/60 R14 79T

Yokohama W.drive (V903)175/60 R14 79T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Yokohama

Anchura:

175

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4968814778620

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor: 103,20 €

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103,08 €

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El invierno es inspiración. Conduzca sus emociones.

Beneficios

Laminillas tridimensionales en una superficie poliédrica proporcionan alto rendimiento en superficies secas, mojadas y nevadas.

Un dibujo asimétrico rígido proporciona un alto rendimiento en superficies secas, mojadas y nevadas.

Propiedades

Celebrar la belleza en invierno e inspirarse de los elementos de la naturaleza. Los neumáticos de invierno de YOKOHAMA están especialmente diseñados para proporcionar tracción en carreteras cubiertas por la nieve. Los neumáticos de invierno de altas prestaciones se mantienen flexibles en invierno y tienen un diseño único para proporcionar una mejor tracción. ¡Deje que sus emociones vayan por libre este invierno!

Laminillas tridimensionales

Laminillas tridimensionales en una superficie poliédrica proporcionan alto rendimiento en superficies secas, mojadas y nevadas.
- Superficies anchas permiten mantener los bloques estables y les permite apoyarse unos en otros de forma efectiva.

Laminillas tridimensionales

Laminillas tridimensionales en una superficie poliédrica proporcionan alto rendimiento en superficies secas, mojadas y nevadas. - Laminillas de mayor densidad maximizan el efecto en el borde sobre superficies nevadas y heladas.

Laminillas tridimensionales

Comparación Laminillas tridimensionales - Laminillas convencionales

Amplia gama de temperaturas

El compuesto en el que está fabricado el neumático W. drive responde a un amplio rango de temperaturas proporcionando un rendimiento óptimo en las más diversas condiciones atmosféricas. El Polímero flexible mantiene la suavidad y la flexibilidad del neumático a bajas temperaturas.

Amplia gama de temperaturas

El compuesto en el que está fabricado el neumático W. drive responde a un amplio rango de temperaturas proporcionando un rendimiento óptimo en las más diversas condiciones atmosféricas.

El Micro Sílice tiene un tamaño de partícula inferior al sílice convencional y mantiene la rigidez y estabilidad a elevadas temperaturas mediante una fuerte relación con el polímero incluso cuando se usa un polímero blando.

Diseño del dibujo

Diseño del dibujo direccional

El dibujo direccional proporciona adherencia y tracción en superficies nevadas y mojadas y un excelente drenaje.

Bloques con múltiples laminillas

Las laminillas maximizan la adherencia lateral en carreteras nevadas y heladas, manteniendo los bloques compactos independientemente de que estén fabricados con un compuesto blando.

Bloques tridimensionales con sus flancos diseñados con surcos sobre surcos

El bloque central está compuesto, a su vez, por bloques en 3D que proporcionan una excelente estabilidad en seco al mantener una gran superficie de contacto sobre la carretera.

Surcos principales en forma de zig-zag

Los surcos principales en zig-zag proporcionan gran tracción y facilitan el drenaje evitando que ocurran fenómenos como el aquaplanning.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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Laminillas tridimensionales

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