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Roadstone Eurovis HP02 165/65 R15 81H

Roadstone Eurovis HP02165/65 R15 81H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Roadstone

Anchura:

165

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

6945080156695

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor: 95,12 €

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1. Adopción del compuesto material nuevo para la estación del invierno

La estabilidad de dirección excelente se ejercita con funcionamientos de la suavidad y del movimiento bajo baja temperatura con la adopción del compuesto alto de la silicona del apretón del nuevo material especial, que demuestra el momento excelente en caminos nevosos y helados incluso bajo baja temperatura de la estación del invierno.

2. Diseño del patrón de la pisada

Como un tipo studless de alta velocidad neumático del invierno, “V” - el surco simétrico del aqua del patrón se continúa para llevar a hombros, así que se ejercita el drenaje excelente del agua y el funcionamiento también que viaja se ejercita bajo condiciones de camino tales como los caminos helados y nevosos, la fuerza que se rompe ejemplar del etc. y la fuerza impulsora se aplican a la superficie de la carretera de la estación del invierno mientras que demuestra efecto superior del borde con la adopción multi del patrón del estilo del sipe y del bloque.
El funcionamiento excelente del drenaje del agua se ejercita especialmente bajo velocidad, con el diseño direccional de la pisada del +#1038,®V+#1038,+#1031,-patrón conveniente para el vehículo actualizado del alto rendimiento, que es único como neumáticos del invierno en Corea.

3. Diseño del flanco

La dignidad del vehículo parece mejor con la armonización perfecta del patrón creativo y el flanco hermoso diseña proveer de altas calidades, la inserción del grabado exclusivo, de una encarnación del cristal de la nieve.

4. Funcionamiento que arrincona

Las dimensiones ensanchadas de la huella, la estructura firme del hombro, y perfeccionan el funcionamiento que arrincona, realzado con diseño especial.
Funcionamiento que arrincona estabilizado con el diseño del patrón del hombro, que previene deslizamiento lateral.
La puesta en práctica de manejar estabilidad con la optimización del funcionamiento que arrincona más estable redondo de +#1038,+#1078, del contacto se ejercita adentro compara a la de neumáticos comunes, optimizando las dimensiones y la distribución de la presión de la huella que adhiere de cerca al camino en arrinconar.

5. Estabilidad

Asegurando drenaje del agua y rompiendo la fuerza que se excede en los funcionamientos de los neumáticos existentes del invierno, con la armonización de surcos y de cortes direccionales lejos más profundos y más anchos del patrón del zigzag, el funcionamiento de alta velocidad se mejora bajo condiciones para cualquier estación, especialmente en camino helado o camino nevoso, etc., debido al momento realzado bajo tiempo frío severo con la adopción del polímero nuevo.

6. Funcionamiento de poco ruido

De poco ruido se observa que que es mejorado adentro compara a los productos existentes y envolver el funcionamiento se mejora más con la configuración óptima y el arreglo de la echada del respecto de la pisada por la simulación de computadora, el ruido, que es una desventaja del neumático del invierno, se reduce tan progresivamente, quietness por consiguiente que viaja en camino rugoso también se mejora.

7. Capacidad superior de la resistencia de la abrasión

El funcionamiento de la resistencia de desgaste se mejora con la adopción del compuesto de la pisada de la dispersión del calor, y la deterioración del funcionamiento en la estación del invierno debido al desgaste se previene con el diseño apropiado de la rigidez del bloque, haciendo por consiguiente funcionamiento guardó siempre igual.

8. Funcionamiento que viaja seco superior de la superficie de la carretera

La estabilidad que viaja recta excelente se ejercita en viajar en la velocidad en superficie de la carretera seca así como los caminos helados y nevosos, con diseño direccional de la costilla de centro de la flecha.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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