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Nokian WR Snowproof P RunFlat 225/50 R17 94H

Nokian WR Snowproof P RunFlat225/50 R17 94H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Nokian

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Neumáticos antipinchazos:

Runflat

EAN:

6419440409160

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor: 235,73 €

Precio por unidad

230,03 €

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Paz y tranquilidad para las condiciones climatológicas propias del invierno

El nuevo neumático Nokian Snowproof P es un neumático deportivo con una moderna combinación de altas prestaciones en la conducción y la maniobrabilidad, y un elevado grado de fiabilidad en las condiciones propias del invierno. Permite afrontar con facilidad las situaciones propias de la conducción diaria como los cambios bruscos de carril y las carreteras secundarias cubiertas de barro y aguanieve gracias a su tracción avanzada, distancias de frenado más cortas, y una seguridad mejorada en la realización de giros.

ALTA FIABILIDAD EN LAS PRESTACIONES CON UN AGARRE EN CONDICIONES DE INVIERNO DE NIVEL PREMIUM
UNA CONDUCCIÓN Y UNA MANIOBRABILIDAD PRECISA Y FIABLE A ALTAS VELOCIDADES
UNA BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA PERMITE AHORRAR COMBUSTIBLE Y ES MÁS RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE

CONDUCIR CON NEUMÁTICOS NOKIAN FLAT RUN

Puede conducir unos 50 kilómetros con un neumático pinchado, si el coche está totalmente cargado. Si el coche solo lleva al conductor, el trayecto de transición puede ser de hasta 150 kilómetros.

Nokian Tyres recomienda una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. Si la carretera está muy resbaladiza, la velocidad se debe mantener en unos 50 km/h.

Por motivos de seguridad, los neumáticos Run Flat solo se pueden montar en coches equipados con supervisión de la presión del aire integrada en el sistema TI, o cualquier otro sistema que avise de los cambios de la presión de los neumáticos y un sistema de control de estabilidad (ESP).

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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