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Dunlop Grandtrek SJ 6 285/50 R20 112Q

Dunlop Grandtrek SJ 6285/50 R20 112Q

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Dunlop

Anchura:

285

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

112

Índice de velocidad:

EAN:

4038526316134

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

76 dB

Precio mayor:

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Neumático de invierno para 4x4s y SUVs.

Las ventajas:

Diseño en forma de V y 6 surcos anchos para el drenaje excelente del agua. Surcos y compuesto con Silicona para el funcionamiento excelente en mojado y la tracción en nieve e hielo. La comodidad y el ruido reducido.

Compuesto de sílice-plus. Un compuesto derivado de los polímeros utilizados en competiciones de motor que proporciona un excelente agarre, especialmente sobre mojado y a bajas temperaturas.Ventajas Rendimiento superior de frenada y aceleración, agarre elevado sobre mojado y con tiempo frío, bajo desgaste.

Impresionante en condiciones invernales extremas

Tracción extraordinaria en invierno
Gran resistencia al aquaplaning
Comodidad y estabilidad en todo tipo de terrenos

Dunlop Grandtrek SJ6 y SJ5 son neumáticos para vehículos utilitarios deportivos diseñados para funcionar en condiciones invernales extremas.

Tracción extraordinaria en invierno. Enfréntese a las carreteras con las condiciones invernales más duras. El exclusivo compuesto Silica-Plus ofrece una excepcional capacidad de tracción y frenado sobre superficie mojadas y cubiertas de nieve. Los clavos microscópicos en la banda de rodadura aseguran un firme agarre sobre hielo.

Gran resistencia al aquaplaning. El patrón direccional de la banda de rodadura incluye seis anchos surcos circulares para proporcionar una dispersión rápida y eficaz del agua.

Bajo nivel de ruido. El diseño de la banda de rodadura está optimizado para reducir los niveles de ruido del neumático y permitir un desgaste uniforme.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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