Dunlop SP LT 60 205/65 R16 107/105T

Dunlop SP LT 60205/65 R16 107/105T

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Dunlop

Anchura:

205

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

107/105

Índice de velocidad:

EAN:

4038526193209

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

71 dB

Precio mayor:

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Neumático de invierno para furgoneta que ofrece una excelente tracción sobre nieve.

Capacidad de alto kilometraje
Menos ruido

Tracción óptima con lluvia, nieve y fango o en condiciones extremas, y: Descubra el SP LT 60 de Dunlop, un neumático para camiones ligeros con tracción con lluvia, nieve y fango o en condiciones extremas.

Capacidad de alto kilometraje Se prolonga la vida útil del neumático y se maximiza su capacidad de soportar peso gracias al compuesto de la banda de rodadura y al perfil del neumático (que está diseñado para desgastarse de forma uniforme).

Tracción excelente en situaciones exigentes El dibujo de la banda de rodadura de este neumático de Dunlop está optimizado para las carreteras de invierno. Las láminas centrales permiten un agarre más fuerte en superficies mojadas o sobre la nieve. El agua se elimina rápidamente a través de las ranuras profundas y el diseño abierto de los hombros que, a su vez, ayuda a prevenir el aquaplaning.

Menos ruido Se reduce el ruido gracias al dibujo de la banda de rodadura del SP LT 60. De hecho, la emisión de ruido es comparable a la de los neumáticos de los vehículos de pasajeros.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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