Bridgestone Blizzak W800 195/65 R16 104/102R

Bridgestone Blizzak W800195/65 R16 104/102R

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Bridgestone

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

104/102

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

74 dB

Precio mayor:

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Todo-Estación iban a convertirse en la respuesta para el invierno que conducía en América. Su promesa de la adaptabilidad inmediata a partir de una estación a otra combinada con el renombre de los vehículos equipados de más fácil conducir los sistemas de impulsión de rueda delantera, o de cuatro ruedas ayudados para hacer el nivel de la tracción del neumático de la Todo-Estación aceptable en nieve ligera condiciona. Entonces Bridgestone introdujo un nuevo tipo de neumático del invierno, que además de su tracción excepcional de la nieve podría incluso venir cerca de igualar la tracción del hielo de neumáticos tachonados… sin los pernos prisioneros. Y estableciendo una prueba patrón más alta para los neumáticos dedicados del invierno, la nieve del Blizzak y la tracción excepcionales del hielo revelaron los compromisos inherentes de los neumáticos de la Todo-Estación. Hoy, el Blizzak W800 representa la segunda generación de los neumáticos de WinterBiter de Bridgestone. Tan si deseas maximizar todas las capacidades del invierno de tu vehículo, el Bridgestone Blizzak W800 ayudará.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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