Nokian WR G2 235/55 R17 103H

Nokian WR G2235/55 R17 103H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Nokian

Anchura:

235

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

103

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

72 dB

Precio mayor:

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Los ganadores nunca culparon las condiciones Hoy, invierno en Europa central es errático e imprevisible. Las tormentas estropean regularmente las carreteras del continente. Las variaciones rápidas de la temperatura dan vuelta a nieve deslizadiza al aguanieve traidor en el centelleo de un ojo. Los neumáticos de Nokian se llevan, se crían y se prueban lejos sobre el Círculo Polar Ártico para ofrecer el mejor funcionamiento incluso de las condiciones más extremas. Tan mientras que las estaciones pueden cambiar, tu opción del neumático del invierno sigue siendo igual: Nokian WR G2.

Último funcionamiento del aguanieve Un patrón asimétrico ultra-moderno de la pisada del interior/del exterior da a Nokian WR G2 las características diversas necesitadas en Europa central. La forma y el siping del hombro externo hacen el neumático fácil dirigir y el establo a conducir en todas las superficies, mientras que el hombro interno asegura el apretón excepcional.

Los neumáticos de Nokian son también el pionero en desarrollar las nuevas soluciones para conducir más seguro en aguanieve: su cuña innovadora del aguanieve y surcos pulidos empujaron el aguanieve y el agua pesados a un lado para prevenir aquaplaning. Respetar el ambiente Nokian WR G2 es manufacturado con solamente lowaromatic, aceites del ed del purifi. También ofrece un compuesto de goma nuevo hecho de la silicona fresca y del aceite del canola, reduciendo resistencia del balanceo y ahorrando así el combustible. Dentro - de diseño del exterior Conducir el indicador de seguridad, DSI Neumático totalmente Ha-libre Aceite y silicona de Canola Sistema del trapo del agua.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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