Maxxis MA-P1 185/60 R15 88H

Maxxis MA-P1185/60 R15 88H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

185

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

69 dB

Precio mayor:

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RADIAL DE ALTO DESEMPEÑO

La MA-P1 es una RADIAL DE ALTO DESEMPEÑO que ofrece una banda de rodamiento de diseño revolucionario que mejora la tracción en piso seco y mojado. Su precisa maniobrabilidad permite un manejo suave y confortable, lo que convierte a la MA-P1 como la radial ideal para automóviles de tamaño medio y de lujo.

Dibujo agresivo de la banda de rodamiento con cuatro surcos circunferenciales.
Capa de envoltura en espiral compacta de nylon o capa de borde.
Cara estética.
Excelente respuesta de un neumático de alto rendimiento con el alto millaje de un neumático de turismo.
Dispersión superior del agua y tracción en piso húmedo.
Excelente respuesta de maniobrabilidad y estabilidad de manejo.
Excelente confort de manejo con bajos niveles de ruido.
BSW = Cara negra
Serie 70: 440 AB y rango de velocidad T
Serie 55: 380 AA y rango de velocidad H
Garantía Limitada de Desgaste de la Banda de Rodamiento por 40.000 Millas (SÓLO EN EE.UU.)
Serie 60/65/70: 440 AA y rango de velocidad H
Garantía Limitada de Desgaste de la Banda de Rodamiento por 50.000 Millas (SÓLO EN EE.UU.)

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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