Viking CityTech II 135/80 R13 70T

Viking CityTech II135/80 R13 70T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Viking

Anchura:

135

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4024069551262

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor:

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La mezcla moderna y la combinación de componentes como sílice ofrece un excelente agarre y frenado en suelo mojado. El CityTech II es un neumatico que ofrece una buena relación calidad/precio, comodidad durante la conducción, bajo nivel de ruido, neumático para vehículos compactos, excelente manejo en carreteras secas.

El hombro externo del neumático:

El hombro externo de la banda de rodadura se compone de bloques cerrados combinados con una nervadura circunferencial rígida
Efecto: Aumento de la rigidez que optimiza la estabilidad en las curvas, alto rendimiento en carreteras secas

El hombro interno del neumático:

El hombro interno del neumático ofrece excelentes características durante el manejo en suelo seco
El hombro interno de la banda de rodadura se compone de bloques laterales parcialmente abiertas (las ranuras de unión) y una estructura de doble bloque en la nervadura circunferencial
Beneficio: Muy buen manejo en suelo mojado

Ofrece conforte durante la conducción, muy buena resistencia al aquaplaning, excelente frenado sobre suelo mojado, dispersión eficiente del agua.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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