Michelin CrossClimate + 185/65 R15 92V

Michelin CrossClimate +185/65 R15 92V

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Michelin

Anchura:

185

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

68 dB

Precio mayor:

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Michelin CrossClimate +

En verano, frena en carretera seca o mojada como un neumático de verano premium (1)
Proporciona un excelente agarre en carretera mojada en todas las condiciones meteorológicas, en verano y en invierno (2)
Ofrece mayor duración que el MICHELIN Energy Saver +, el mejor de su gama en el mercado de verano (3).
Su duración es un 25% superior a la media de los neumáticos premium de su segmento de mercado (4).
Cuenta con la certificación de invierno para su utilización en carreteras nevadas (5)

(1) MICHELIN CrossClimate+ tiene el mismo nivel de frenada en seco que el MICHELIN CrossClimate (Test realizado por TÜV SÜD Product Service, a petición de Michelin, en septiembre de 2016, en la dimensión 205/55 R16 en un VW Golf 7). MICHELIN CrossClimate tiene un nivel similar en frenada en seco que el neumático de verano de referencia (Test comparativo realizado por AutoBild en la dimensión 205/55 R16, publicada el 30 de septiembre de 2016)

2) Etiqueta de frenado en mojado "B" según etiquetado europeo.

(3) Test realizado por TestWorld, a petición de MICHELIN, en julio de 2016, en la dimensión 205/55 R16 en VW Golf 7, en comparación con GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 y PIRELLI Cinturato All Season

4) Test realizado por DEKRA Test Center, y solicitado por MICHELIN, entre julio y agosto de 2016, en la dimensión 205/55 R 16 en VW Golf 7. En las 5 marcas premium del mercado All Season (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproog, HANKOOK Kinergy 4S)

(5) Certificación 3PMSF (símbolo de una montaña con tres picos y un copo de nieve).

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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