Maxxis M-35 215/40 ZR17 87W

Maxxis M-35215/40 ZR17 87W

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

215

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4717784247359

Etiqueta UE:

72 dB

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RADIAL DE DESEMPEÑO ULTRA ALTO

Un diseño exclusivo asimétrico de la banda de rodamiento le brinda a este neumático de verano de alto desempeño excelente durabilidad, maniobrabilidad y viraje. La distribución mejorada de los bloques de la banda de rodamiento y las secuencias de los ángulos ofrecen un andar silencioso y cómodo y una excelente respuesta de maniobrabilidad y viraje. Un innovador compuesto de sílice de la banda de rodamiento, con un diseño único del hombro interior, propicia una excepcional tracción en caminos mojados y secos. EL M35 es el paquete completo, que combina aspecto elegante, conducción cómoda y desempeño ultra alto.

El diseño asimétrico único de la banda de rodamiento cumple con las exigencias del desempeño ultra alto
Sus tres costillas exteriores de rigidez constante ofrecen excelentes virajes y maniobrabilidad
El hombro interior presenta un diseño con una alta proporción de espacio vacío para dispersar eficientemente el agua y mejorar el agarre sobre piso mojado
La construcción especial de su cubierta brinda excelente estabilidad para virajes y maniobrabilidad
El innovador compuesto de silicio de la banda de rodamiento aumenta la tracción sobre piso seco y mojado
La distribución mejorada de los bloques de banda de rodamiento y la secuencia de ángulos brindan una conducción silenciosa y cómoda
Los bloques longitudinales continuos con rigidez constante de la banda de rodamiento permiten un desgaste parejo de la banda de rodamiento
La capa de envoltura en espiral compacta de nylon brinda uniformidad y durabilidad
Aro adicional de protección para aumentar la seguridad

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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