Kumho Ecsta XS KU36 265/35 R18 97W

Kumho Ecsta XS KU36265/35 R18 97W

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Kumho

Anchura:

265

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

73 dB

Precio mayor:

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El neumático Ecsta XS (KU36) de Kumho, pertenece al grupo Rendimiento Extremo Para Verano y fue desarrollado para conductores entusiastas apasionados, que buscan obtener el rendimiento máximo de sus vehículos, ya sea, en competencias, pistas o las carreteras. El Ecsta XS ha sido diseñado para proporcionar lo más reciente ofrecido por Kumho, en cuanto a, rendimiento sobre superficies secas, manteniendo la tracción sobre mojadas. Como todo neumático de verano, el Ecsta XS, no fue diseñado para ser utilizado en temperaturas cercanas al nivel de congelación o superficies con hielo o nieve.

El Ecsta XS utiliza un compuesto mejorado de resina sintética de fuerte agarre, moldeado en un patrón asimétrico en la banda de rodamiento, que cuenta con hombros externos anchos para proporcionar mejor respuesta en carreteras secas y al tomar curvas. Un segmento central continuo proporciona maniobrabilidad linear y estabilidad a velocidades elevadas. Dos canales circunferenciales centrales y una red interna de ranuras laterales agresivas mejoran la capacidad de agarre sobre superficies mojadas.

La estructura del Ecsta XS incluye dos correas de acero resistente a tensiones fuertes, reforzadas con nailon envuelto en espiral, para proporcionar una fortaleza excelente, manejo uniforme y capacidad de rodar a velocidades elevadas. Las paredes o flancos resisten la deflexión lateral y proporcionan maniobrabilidad controlada y mejor información al conductor.

(XS pronunciado "ek-ses por exceso).

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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