Fulda Carat Progresso 205/60 R16 92H

Fulda Carat Progresso205/60 R16 92H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Fulda

Anchura:

205

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

5452000353979

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

69 dB

Precio mayor:

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Compuesto de la pisada de la característica con nuevo alto fórmula del contacto de la histéresis ¿Cómo trabaja? se agranda el área de contacto del Neumático-a-camino Distancia que frena corta de la ventaja en los caminos mojados Resistencia del Aquaplaning Diseño direccional de la pisada de la característica y surcos profundos, circunferenciales de la pisada ¿Cómo trabaja? Alta dispersión del agua del área de contacto del neumático Resistencia del Aquaplaning de la ventaja De poco ruido Ofrecer el arreglo escalonado del bloque de la pisada con diversos tamaños de bloque de la pisada ¿Cómo trabaja? Reducción de los picos de la frecuencia de ruido Ventaja de poco ruido.

Gran resistencia al aquaplaning. El patrón direccional de la banda de rodadura incluye surcos profundos que evacúan rápidamente el agua de la superficie del neumático, lo que reduce el riesgo de aquaplaning sobre mojado.

Excelente control sobre mojado. Nuestra tecnología de compuesto de alto agarre proporciona una tracción excepcional y una menor distancia de frenado sobre mojado.

Bajo nivel de ruido. Disfrute de una conducción silenciosa con un neumático que minimiza el ruido para usted y su entorno. La disposición de bloques escalonados de la banda de rodadura reduce el ruido interno y externo.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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