Duraturn Mozzo Sport 235/50 R17 100W

Duraturn Mozzo Sport235/50 R17 100W

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Duraturn

Anchura:

235

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

100

Índice de velocidad:

EAN:

5420068615148

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor:

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Llanta Mozzo Sport de Duraturn

Obtenga un desempeño y una calidad premium que también libera sus finanzas

Con ingeniería desarrollada para los autos sedan deportivos y coupé de nivel medio de hoy llenos de vigor, las llantas Mozzo Sport de Duraturn proporcionan un desempeño superior, una larga vida y un manejo tranquilo y sin problemas. Con Mozzo Sport usted obtiene un excelente poder de manejo y agarre en condiciones de calles húmedas y secas. La osada tecnología de Mozzo Sport proporciona una llanta que entrega un desempeño sobresaliente en caminos y comodidad en los largos caminos por recorrer.

Características y beneficios

Los cuatro surcos anchos en la circunferencia proporcionan un desempeño superior en condiciones húmedas
El diseño de hombro asimétrico aumenta el desempeño y la respuesta de dirección al voltear
La avanzada tecnología de reducción de ruido hace que sus paseos sean silenciosos y más agradables
La tecnología de doble capa en espiral de nylon resiste los efectos de la acumulación de calor y mantiene uniformidad para un manejo sin problemas

Vehículos de muestra

Audi A4, BMW 1 Series, BMW 3 Series, BMW 5 Series, BMW Z4, Buick LaCrosse, Cadillac CTS, Chevy Cruze, Dodge Challenger, Ford Mustang, Hyundai Azera, Hyundai Genesis, Lexus IS, Mazda RX8, Pontiac G5, Subaru Legacy, Volvo S40, Volvo S60.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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