Dunlop SP Sport 9000 225/45 ZR18 ZR

Dunlop SP Sport 9000225/45 ZR18 ZR

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Dunlop

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Índice de velocidad:

EAN:

4038526116529

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

68 dB

Precio mayor:

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Maniobrabilidad deportiva con alta capacidad de respuesta y la máxima comodidad. Para vehículos de alto rendimiento

Aceleración y frenado mejorados
Excelente maniobrabilidad y seguridad sobre mojado
Gran estabilidad a alta velocidad
Comodidad y duración

Aceleración y frenado mejorados. Disfrute al máximo del alto rendimiento de su coche con SP Sport 9000. El compuesto de carreras Silica-Plus proporciona notables mejoras en el agarre en aceleración y la capacidad de frenado. La presión se dispersa de manera uniforme para mejorar el agarre de su coche.

Maniobrabilidad excelente sobre mojado. Experimente un control fiable sobre mojado. Los marcados surcos direccionales dispersan rápidamente el agua con lluvia intensa.

Más estabilidad a alta velocidad. SP Sport 9000 mantiene su forma a alta velocidad, lo que proporciona una conducción suave y estable. Hay una estrecha relación entre el neumático y la llanta para un control preciso y una buena respuesta de dirección.

Comodidad y duración. La banda de rodadura está diseñada para reducir el ruido interior y exterior, lo que permite que usted y los que le rodean disfruten de un mayor silencio. Un compuesto de bajo desgaste que permite recorrer muchos más kilómetros con los mismos neumáticos.

El compuesto de carreras Silica-Plus proporciona notables mejoras en el agarre en aceleración y la capacidad de frenado. La presión se dispersa de manera uniforme para mejorar el agarre de su coche. Los marcados surcos direccionales dispersan rápidamente el agua con lluvia intensa.

SP Sport 9000 mantiene su forma a alta velocidad, lo que proporciona una conducción suave y estable. Hay una estrecha relación entre el neumático y la llanta para un control preciso y una buena respuesta de dirección. La banda de rodadura está diseñada para reducir el ruido interior y exterior, lo que permite que usted y los que le rodean disfruten de un mayor silencio. Un compuesto de bajo desgaste que permite recorrer muchos más kilómetros con los mismos neumáticos.

Sistema de asiento del talón específico. Refuerza el vínculo entre el neumático y la llanta para disfrutar de una experiencia de conducción más precisa. Del mismo modo que las manos sujetan el volante, el sistema de asiento del talón específico garantiza un mayor control y una sorprendente percepción de la carretera..Ventajas Percepción de la carretera mejorada, mayor estabilidad y precisión.

Lona sin juntas (JLB). Una tecnología híbrida de superposición de capas que reduce las deformaciones de la circunferencia a altas velocidades.Ventajas Estabilidad superior a altas velocidades, desgaste suave y uniforme.

Máxima protección de la llanta (MFS). Un sistema que protege el borde de las llantas. El sistema MFS utiliza un perfil de caucho que recorre la circunferencia del neumático por encima de la llanta de la rueda. De esta forma crea una zona de amortiguación.Ventajas Protege las costosas llantas de aleación frente a los bordillos.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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