Sava Eskimo HP2 195/50 R15 82H

Sava Eskimo HP2195/50 R15 82H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Sava

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

5452000485564

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

71 dB

Precio mayor:

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Sava Eskimo HP2

El nuevo neumático de invierno de alto rendimiento para un mayor control con nieve y hielo

Una aceleración y maniobrabilidad eficaces sobre nieve
Un contacto excelente en carreteras mojadas
Una maniobrabilidad y un frenado en seco excepcionales para un neumático de invierno

Diseño de gancho en los nervios
Una aceleración y maniobrabilidad eficaces sobre nieve.
Los nervios con forma de gancho se adhieren a la perfección a las carreteras cubiertas de nieve.

Surcos circulares en una posición óptima
Un contacto excelente en carreteras mojadas.
Absorbe y dispersa rápidamente el agua y el lodo de la banda de rodadura.

Sólidos bloques exteriores
Una maniobrabilidad y un frenado en seco excepcionales para un neumático de invierno.
Sus bloques más sólidos y rectos ofrecen una mayor capacidad de transferencia de la potencia.

Contorno multirradio del neumático
Proporciona una excelente superficie de contacto en carreteras con hielo para un mejor control.
Genera una huella larga y amplia que refleja una distribución uniforme de la presión entre el neumático y la carretera.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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