Pirelli W 210 SottoZero 225/55 R18 98H

Pirelli W 210 SottoZero225/55 R18 98H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8019227177237

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

72 dB

Precio mayor:

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La estructura de la banda de rodamiento, compuesto y la carcasa todos cuentan con características específicas para su uso en bajas temperaturas. Al afrontar este importante reto, Pirelli se sintió alentado por los excelentes resultados obtenidos con los neumáticos de invierno más recientes, y triunfó gracias a la tecnología y la experiencia adquirida a través de la participación en los deportes de motor.
El diseño del invierno SOTTOZERO establece nuevos estándares de rendimiento de los neumáticos de invierno mejorar la seguridad y el placer de conducción.
Profundos surcos diagonales, una característica distintiva de la banda de rodadura Sottozero que reducen el ruido del camino y, con la asistencia de los bloques especialmente diseñados, mejoran el confort acústico y de rodadura cualidades de resistencia.
Surcos anchos y profundos longitudinales con perfiles diferenciados permiten que el agua puede ser expulsado, incluso a alta velocidad, lo que eleva el umbral de aquaplaning.
Bloques sustanciales hombro conferir rigidez lateral excepcional para la banda de rodamiento bajo carga en las curvas, aumentando los límites de adherencia y garantizando una gestión precisa a través de los cambios bruscos de dirección.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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