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Nokian WR Snowproof RunFlat 205/60 R16 96H

Nokian WR Snowproof RunFlat205/60 R16 96H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Nokian

Anchura:

205

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Neumáticos antipinchazos:

Runflat

EAN:

6419440380902

Etiqueta UE:

69 dB

Precio mayor: 354,52 €

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343,35 €

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Paz y tranquilidad para todas las condiciones climatológicas propias del invierno

Un neumático de invierno de calidad premium para vehículos de turismo

El nuevo producto estrella de la empresa que inventó el neumático de invierno es una combinación magistralmente equilibrada de nuestra experiencia en el entorno ártico y de nuestra profunda comprensión y entendimiento de los inviernos alpinos que le permitirán disfrutar de la experiencia del control total de su vehículo, de un magnífico nivel de seguridad en las condiciones climáticas del invierno y de una sensación de conducción y maniobrabilidad equilibradas en todas las condiciones climáticas.

AGARRE Y ADHERENCIA MÁXIMA SOBRE CARRETERAS NEVADAS, CUBIERTAS DE BARRO, AGUANIEVE Y MOJADAS
UNA EXPERIENCIA EN LA CONDUCCIÓN PREDECIBLE Y EQUILIBRADA
UNA RODADURA SUAVE, QUE PERMITE AHORRAR COMBUSTIBLE Y ES RESPETUOSA CON MEDIO AMBIENTE

Nokian FRT (Tecnología Flat Run) es una estructura especial para los neumáticos de los turismos. Permite conducir un neumático con FRT incluso aunque no tenga presión. Algunos fabricantes de coches solo utilizan este tipo de neumáticos en sus vehículos para garantizar una conducción segura hasta el concesionario después de un daño accidental.

Los neumáticos Nokian FRT tienen una estructura más resistente que los neumáticos normales. Los flancos tienen un componente especial que proporciona rigidez adicional cuando se conduce con un neumático pinchado. Con la presión normal, los neumáticos FRT funcionan como neumáticos normales.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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