Michelin Pilot Sport 4 295/40 R20 110Y

Michelin Pilot Sport 4295/40 R20 110Y

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Michelin

Anchura:

295

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

110

Índice de velocidad:

EAN:

3528700670486

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

73 dB

Precio mayor:

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Michelin Pilot Sport 4

Disfruta plenamente del placer de conducir con total seguridad, con neumáticos que ejecutan al instante tus decisiones en la carretera.

Beneficios:

Precisión de conducción y excelente reactividad.
Máxima seguridad en carretera mojada
Excelente duración propia de Michelin
Desarrollado en colaboración con fabricantes de vehículos emblemáticos y fruto de nuestra experiencia en competición

Aviso lega:
(*) BMW = 24 homologaciones con MICHELIN PILOT SPORT y MICHELIN PILOT SPORT PS2, MERCEDES = 31 homologaciones con MICHELIN PILOT SPORT, MICHELIN PILOT SPORT PS2 y MICHELIN PILOT SPORT 3, AUDI & AUDI Quattro = 14 homologaciones con MICHELIN PILOT SPORT PS2 y MICHELIN PILOT SPORT 3, PORSCHE = 43 homologaciones en MICHELIN PILOT SPORT PS2.
** WEC = FIA World Endurance Championship.
*** WRC = FIA World Rally Championship.

Duran 7.340 km más que los neumáticos Continental SportContact 5 (1)

(1) Según pruebas realizadas por DEKRA TEST CENTER con un Golf 6, en abril de 2015 con neumáticos 225/45 R17 94Y/W XL y en julio de 2015 con neumáticos 225/40 R18 92Y XL. Los neumáticos CONTINENTAL SportContact 5 recorrieron 7.340 km menos que los neumáticos MICHELIN Pilot Sport 4.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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