Goodyear Wrangler AT/SA+ 225/70 R16 103T

Goodyear Wrangler AT/SA+225/70 R16 103T

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Goodyear

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

103

Índice de velocidad:

EAN:

5452000465689

Etiqueta UE:

71 dB

Precio mayor:

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Un neumático 4x4 con la fuerza para avanzar en cualquier terreno

Alta resistencia a cortes y pinchazos
Agarre fiable sobre mojado
Tracción mejorada en barro para una conducción fuera de carretera
Conducción silenciosa y cómoda

El nuevo neumático para dentro y fuera de la carretera con Tecnología SilentArmor ha sido desarrollado en colaboración con los Fabricantes de Equipamiento Original. Este neumático proporciona un rendimiento óptimo en cualquier situación, tanto dentro como fuera de la carretera.

Alta resistencia a cortes y pinchazos. Enfréntese a terrenos difíciles con confianza y seguridad gracias a la Tecnología SilentArmor de Goodyear. Las paredes laterales están reforzadas para aumentar la resistencia del neumático a cortes en los flancos y a pinchazos en la banda de rodadura.

Buen agarre sobre mojado. La alta densidad de laminillas en la banda de rodadura multiplica la adherencia de los bordes para mejorar el agarre en superficies mojadas. Optimización del agarre sobre mojado y kilometraje mejorado que aseguran un mejor comportamiento fuera de carretera.

Tracción mejorada en barro para una conducción fuera de carretera. Controle la conducción fuera de carretera con una banda de rodadura que evacúa rápidamente el barro y le proporciona una tracción intensa cuando más lo necesita. La mezcla de polímeros del Wrangler AT/SA+ mejora el rendimiento fuera de carretera.

Conducción suave y silenciosa. Absorción del ruido de la carretera gracias a la distribución de los tacos optimizada para una conducción más cómoda.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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