Goodyear UltraGrip ROF 255/55 R18 109H

Goodyear UltraGrip ROF255/55 R18 109H

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Goodyear

Anchura:

255

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

109

Índice de velocidad:

Neumáticos antipinchazos:

Runflat

EAN:

5452000792952

Etiqueta UE:

68 dB

Precio mayor:

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Goodyear UltraGrip ROF

Incluso en estas condiciones del invierno, los conductores de alto rendimiento del coche no desean comprometerse en su funcionamiento. Por lo tanto los mejores neumáticos son los que está diseñados para hacer frente a peligros del invierno sin el compromiso en funcionamiento, comodidad y seguridad cuando el tiempo del invierno permanece seco y claro. El funcionamiento de UltraGrip es la solución única del mercado a esta necesidad hasta ahora insatisfecha del consumidor.

Las ventajas del funcionamiento de UltraGrip:

La generación siguiente de las láminas 3D-BIS que dan el apretón y la tracción optimizados. Tiesura maximizada del bloque en todas las temperaturas. Un derivado de las pruebas que ganan el compuesto de UltraGrip 7. Tecnología avanzada de la silicona y agente del acoplador del silane para una textura superficial única. Contenido aromático policíclico bajo del aceite. Estabilizadores exteriores en la zona asimétrica de alta velocidad y adaptante del centro en superficies deslizadizas. Picos reducidos de la frecuencia de ruido.

RunOnFlat, neumáticos que le permiten seguir conduciendo incluso después de reventarse.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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