Continental ContiEcoContact 3 165/60 R14 75H

Continental ContiEcoContact 3165/60 R14 75H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Continental

Anchura:

165

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4019238258998

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

70 dB

Precio mayor:

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Continental EcoContact 3

Frenada de seguridad para vehículos compactos: ContiEcoContact™ 3

El ContiEcoContact™ 3 es el neumático que sustituye al ContiEcocontact garantizando la seguridad y la eficiencia para vehículos compactos y de tamaño medio. El diseño de la banda de rodadura facilita un óptimo contacto con la carretera, de esta forma se acortan las distancias de frenado en mojado y seco. La flexibilidad del sílice permite un contacto homogéneo entre el neumático y la carretera, por lo que se garantiza un alto grado de tracción en mojado y en seco.

Tu Beneficio:

Dibujo asimétrico. Anchos canales longitudinales con un hombro interior cerrado aportan máxima respuesta al volante. Seguridad total en mojado.Nuevo concepto de cinturón plano. Desgaste homogéneo. Mayor rendimiento kilométrico. Compuesto especial de goma en su banda de rozamiento con sílice. Bajo coeficiente de rozamiento. Ahorro de combustible y excelente tracción en mojado. Contorno biónico: la huella del neumático en carretera aumenta más de lo normal cuando el vehículo frena, aportando mayor seguridad y reduciendo la distancia de frenado.

Para vehículos compactos

Ingeniería alemana, Continental ofrece neumáticos premium con unas prestaciones optimizadas en frenada y seguridad. Gran kilometraje y menor consumo de combustible. Los principales fabricantes de vehículos confían en Continental, ejemplos de montajes Fiat Grande Punto, Ford Fiesta y VW Polo.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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