Continental ContiCrossContact LX 265/60 R18 110T

Continental ContiCrossContact LX265/60 R18 110T

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Continental

Anchura:

265

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

110

Índice de velocidad:

EAN:

4019238573824

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

73 dB

Precio mayor:

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Manejo seguro en todos los caminos

Neumáticos para vehículos con uso 80% carretera y 20% campo.

Excelentes prestaciones tanto en carretera como fuera de carretera. Ingeniería alemana, Continental ofrece neumáticos premium con una prestación óptima de frenada y seguridad. Excelentes prestaciones en manejabilidad y frenada tanto para on-road como off-road. Los principales fabricantes de vehículos confían en Continental Dacia Sandero, GMC y Nissan Pathfinder.

Neumático equilibrado para vehículos de medio a alto peso de 4x4. Gracias a los tacos de los hombros, este neumático ofrece una excelente manejabilidad y óptimas distancias de frenado. Los cuatro canales circunferenciales, aseguran una buena resistencia al aquaplaning y dificultando la penetración de las piedras. Gracias a los tacos unidos circunferencialmente se consigue una reacción precisa en la dirección y muy buen rendimiento en la conducción, a la vez que se garantiza el confort de marcha de una manera silenciosa y suave.

Tu beneficio:

Gracias al diseño abierto de los hombros, obtiene un buen rendimiento en conducción y frenado, incluso en ligera utilización off-road (fuera de carretera). Cuatro canales circunferenciales reducen el riesgo de aquaplaning. Menores desperfectos en el neumático gracias a una alta capacidad de absorción del agua y una rápida expulsión de las piedras. Tres panes de goma circunferenciales con una distribución homogénea de cantos de agarre y laminillas, aseguran una conducción silenciosa y de calidad.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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