Bridgestone Blizzak DM V3 215/65 R17 103T

Bridgestone Blizzak DM V3215/65 R17 103T

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Bridgestone

Anchura:

215

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

103

Índice de velocidad:

EAN:

3286341891614

Etiqueta UE:

71 dB

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Invierno extremo SUV / 4X4 Neumático
El Blizzak DM-V3 es un nuevo neumático de invierno sin clavos para SUV y vehículos 4x4 que incorpora las últimas innovaciones en tecnología de neumáticos, lo que hace que sus prestaciones en condiciones extremas con nieve y hielo sean mejores y más duraderas.

Mejora del dibujo y el compuesto de la banda de rodadura
Ofrece un agarre excepcional en carreteras heladas

La distancia de frenado del DM-V3 en carreteras heladas es un 9 % menor que la de su predecesor. Los poros del compuesto Multicell y el dibujo de la banda de rodadura absorben y evacuan el agua, alejándola de la superficie del neumático y consiguiendo un agarre fiable cuando más lo necesitan los conductores.

Fórmula avanzada del compuesto
Prolonga la vida útil del neumático

El compuesto Multicell especial de la zona más profunda de la banda de rodadura contribuye a que el DM-V3 mantenga la presión a temperaturas bajo cero, así como el contacto con la superficie de las carreteras heladas. Los bloques superiores rígidos incrementan la durabilidad y garantizan que el neumático mantenga sus altas prestaciones.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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