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Toyo Celsius Cargo 195/70 R15 104/102S

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Toyo Celsius Cargo195/70 R15 104/102S

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Toda la temporada

Fabricante:

Toyo

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

104/102

Índice de velocidad:

EAN:

4981910546078

Etiqueta UE:

72 dB

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La duradera construcción del Celsius Cargo lo convierte en un neumático fiable durante todo el año para usos como el reparto local, servicios y transporte. Se trata de la última incorporación a la gama de neumáticos Toyo Celsius para todas las estaciones, y consta de Celsius para turismos y Celsius CUV para crossovers y SUV.

El Celsius Cargo ofrece mejor tracción sobre nieve y hielo que un neumático "all-season" normal y una mayor duración de la banda de rodadura que un neumático de invierno. Lleva el símbolo del copo de nieve de montaña de tres picos, lo que significa que el neumático está diseñado para intensas nevadas. Para los propietarios, estas ventajas significan pasar más tiempo en el trabajo y menos tiempo perdido en cambiar los neumáticos.

La banda de rodadura presenta un dibujo exterior diseñado para mejorar las prestaciones todo el año y un dibujo interior diseñado para la tracción en invierno. El arco circunferencial y la menor relación de huecos del dibujo exterior optimizan el rendimiento en seco y en mojado. Los tacos en forma de zigzag con una alta densidad de entalladuras, garras y surcos de aguanieve del dibujo interior evacuan la nieve y el hielo para optimizar la tracción en climas fríos. El flanco, muy duradero, proporciona protección adicional contra los daños causados por los bordillos, y la robusta carcasa garantiza una maniobrabilidad y una estabilidad excepcionales durante las frecuentes paradas y arranques.

Disponible en 23 tallas de 14 a 17 pulgadas.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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