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Syron Everest 3 175/55 R15 77V

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Syron Everest 3175/55 R15 77V

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Syron

Anchura:

175

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4250084699959

Etiqueta UE:

71 dB

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Syron Everest 3

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# Neumático Syron Everest 3Diseñado para ofrecer un rendimiento confiable en condiciones invernales, el neumático Syron Everest 3 destaca por su excelente tracción sobre nieve y hielo. Su diseño de ranuras laterales y tecnología de láminas 3D garantiza una adherencia superior, mejorando la estabilidad y reduciendo el riesgo de derrapes en climas fríos.## Rendimiento y seguridad en todo tipo de condicionesEl diseño direccional del dibujo del neumático permite una eficaz evacuación del agua, lo que disminuye significativamente el riesgo de aquaplaning y mejora la estabilidad en carreteras mojadas. Además, el compuesto avanzado de sílice no solo aumenta la eficiencia del combustible y reduce las emisiones de CO2, sino que también proporciona un agarre confiable en superficies resbaladizas.Ideal tanto para condiciones de lluvia como de nieve, este neumático combina durabilidad y seguridad. Su compuesto de caucho optimizado asegura una larga vida útil, convirtiéndolo en una opción rentable para uso durante todo el año sin sacrificar el rendimiento.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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