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Sava Eskimo S3+ 155/70 R13 75T

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Sava Eskimo S3+155/70 R13 75T

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BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Sava

Anchura:

155

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

5452000576323

Etiqueta UE:

71 dB

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Neumático de invierno avanzado con un excelente agarre en invierno y menor distancia de frenado. Un gran rendimiento en invierno que no tiene que costarnos demasiado. Sava Eskimo S3+ mantiene un buen agarre en carreteras mojadas o con nieve: un problema menos cuando caen las temperaturas. Clasificado con el símbolo de copo de nieve para su uso en invierno.

Agarre fiable en invierno
Frenado fiable sobre mojado
Resistencia al aquaplaning
Buen kilometraje

Agarre fiable en invierno. Disfrute de un mayor control con frío y nieve. Un compuesto avanzado de sílice significa que eskimo s3+ permanece dúctil y flexible a bajas temperaturas para un mejor agarre y maniobrabilidad. El símbolo de copo de nieve indica que el neumático cumple los estrictos requisitos de rendimiento para los neumáticos de invierno.

Frenado fiable sobre mojado. Eskimo s3+ usa una resina especial que proporciona un mayor agarre y menores distancias de frenado sobre mojado. El diseño de la banda de rodadura incluye bordes adicionales que mejoran la tracción.

Resistencia al aquaplaning. Un diseño direccional con anchos surcos de la banda de rodadura dispersa el agua y la nieve derretida de forma eficiente, reduciendo el riesgo de aquaplaning.

Buen kilometraje. Sava eskimo s3+ dura más y le permite ahorrar dinero. La fabricación del neumático asegura un desgaste uniforme por toda la superficie. Con un compuesto duradero de la banda de rodadura, puede recorrer más kilómetros con cada juego de neumáticos.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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