Radar Dimax Sport 225/50 R17 98Y

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Radar Dimax Sport225/50 R17 98Y

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Radar

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8886459520175

Etiqueta UE:

72 dB

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# Neumático Radar Dimax Sport## Alto Rendimiento y Diseño InnovadorEl **Dimax Sport** es un neumático premium de alta gama desarrollado para ofrecer seguridad, rendimiento y control sin compromisos. Diseñado por Omni United en colaboración con el prestigioso estudio italiano GFG Style, liderado por los legendarios diseñadores automotrices Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, este neumático combina estética vanguardista con ingeniería avanzada.## Tecnología y VersatilidadGracias a su riguroso proceso de pruebas comparativas con marcas líderes, el Dimax Sport destaca por su excelente adherencia en mojado, manejo preciso, baja resistencia a la rodadura y una conducción silenciosa. Ideal para conductores exigentes, está disponible en tamaños populares para turismos y SUV.¿Es adecuado para vehículos eléctricos? Sí, todos los tamaños incluyen la marca EVC en el flanco, que certifica su compatibilidad con Vehículos Eléctricos (EV) e híbridos enchufables, ofreciendo un equilibrio perfecto entre eficiencia energética y rendimiento dinámico.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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