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Radar Dimax All Season 225/55 ZR17 101W

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Radar Dimax All Season225/55 ZR17 101W

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Toda la temporada

Fabricante:

Radar

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

101

Índice de velocidad:

EAN:

8886459516888

Etiqueta UE:

72 dB

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Radar Dimax All Season

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# Neumático Radar Dimax All Season## Rendimiento Todo Tiempo, Diseño ItalianoEl **Dimax All Season** es un neumático premium diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo en cualquier condición climática. Con la certificación 3PMSF, garantiza tracción segura sobre nieve, lo que permite conducir con confianza durante el invierno, sin renunciar a un excelente comportamiento en carreteras secas o mojadas en verano. Esta versatilidad elimina la necesidad de cambiar de neumáticos según la estación.Desarrollado por Omni United en colaboración con el prestigioso estudio de diseño italiano GFG Style, liderado por los legendarios Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, combina funcionalidad avanzada con un estilo único y elegante. Pensado para vehículos turismos y SUV, está disponible en medidas compatibles con vehículos eléctricos e híbridos enchufables, adaptándose a las necesidades de la movilidad moderna.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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