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Pirelli Carrier 195/80 R15 106/104R

Pirelli Carrier195/80 R15 106/104R

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

106/104

Índice de velocidad:

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

71 dB

Precio mayor: 111,67 €

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Pirelli Carrier

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Valor para las flotas, seguridad para los conductores

La referencia en kilometraje.

El neumático duradero para profesionales

El nuevo diseño de su banda de rodadura y la geometría del perfil, junto con el nuevo compuesto avanzado de sílice, mejoran notablemente el kilometraje del CARRIER y su rendimiento con respecto a su antecesor, situándolo al mismo nivel que otros líderes del mercado.
El Carrier le acompaña en las circunstancias más exigentes de forma segura y confortable.

Mejora el kilometraje hasta un 30%, gracias a un completo cambio en la geometría del perfil y a un nuevo compuesto. Mejora un 10% en la frenada sobre mojado, control sobre mojado y resistencia al aquaplaning gracias al nuevo diseño de su banda de rodadura, al compuesto y a la geometría del perfil.

Menor resistencia a la rodadura
Confort mejorado
Líder del segmento en cobertura del mercado

CARACTERÍSTICA

Nuevo perfil y geometría del perfil optimizada.

Perfil optimizado y nuevos materiales.

Nuevo compuesto y diseño de la banda con tres amplios canales longitudinales.

FUNCIONES

Kilometraje mejorado.

Baja resistencia a la rodadura.

Resistencia al aquaplaning y frenado en mojado mejorados.

BENEFICIO PARA EL USUARIO

Mejor relación calidad-precio.

Menor consumo de combustible, con el consiguiente ahorro.

Seguridad sobre mojado.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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