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Maxxis Premitra Ice 5 SP5 225/50 R17 98T

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Maxxis Premitra Ice 5 SP5225/50 R17 98T

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BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4717784360652

Etiqueta UE:

69 dB

Precio mayor: 144,71 €

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143,03 €

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# Maxxis Premitra Ice 5 SP5: Máximo Rendimiento en Invierno## Compuesto Avanzado para Mayor Tracción Gracias al innovador compuesto de sílice SiRu, este neumático ofrece un rendimiento superior sobre hielo. La distribución molecular optimizada mejora la adherencia, mientras que su formulación más blanda y flexible permite que el neumático se adapte a las superficies irregulares, garantizando una conducción segura incluso en las condiciones más exigentes.## Diseño de Rodadura Inteligente El patrón de diseño con mayor área de contacto distribuye la presión de manera uniforme, mejorando la estabilidad y el agarre. Los múltiples bloques de rodadura, ranuras y laminillas 3D generan una tracción confiable tanto en carreteras cubiertas de nieve como en hielo, asegurando un comportamiento predecible y seguro.¿Qué hace que este neumático sea ideal para invierno? Su combinación de compuesto especializado y diseño de ranuras maximiza la adherencia en frío extremo. ¿Funciona bien en nieve y hielo? Sí, su tecnología está pensada específicamente para ofrecer rendimiento equilibrado en ambas condiciones.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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