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Maxxis Premitra All Season AP3 195/55 R20 95H

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Maxxis Premitra All Season AP3195/55 R20 95H

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Toda la temporada

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

195

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

4717784361635

Etiqueta UE:

70 dB

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El nuevo Premitra All Season es el desarrollo lógico de los productos que se han establecido con éxito en el mercado hasta ahora, en el segmento de neumáticos para todas las estaciones. Fue posible recurrir a una gran experiencia de casi 15 años de trabajo de investigación en este campo, que hizo de este neumático un producto técnicamente maduro. Un perfil innovador con un aspecto moderno es solo una de las innovaciones que se han implementado con este neumático. El nuevo compuesto de caucho con una proporción extremadamente alta de sílice en la banda de rodadura también es una novedad, lo que permite mejorar los valores de resistencia a la rodadura y optimizar las propiedades de frenado y manejo en mojado. Este neumático también ofrece un progreso significativo en términos de comodidad para el conductor y el medio ambiente en lo que respecta al ruido de rodadura externo e interno. El ruido de la carretera se ha reducido significativamente en comparación con la generación anterior. Esto hace que el Premitra All Season sea una buena opción para el placer de conducir durante todo el año. ?

Diseño de perfil innovador
Valores de tracción mejorados incluso en carreteras mojadas
La baja resistencia a la rodadura permite una conducción económica
Idoneidad total para la nieve garantizada por el símbolo de neumático de invierno de copo de nieve con identificación de montaña y M+S

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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