Maxxis AT-771 Bravo 225/60 D17 103T

Maxxis AT-771 Bravo225/60 D17 103T

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Maxxis

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

103

Índice de velocidad:

EAN:

4717784282305

Etiqueta UE:

76 dB

Precio mayor:

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Descripción
Etiqueta UE
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# Neumático Maxxis AT-771 BravoDiseñado para ofrecer rendimiento confiable tanto en caminos todo terreno como en rutas urbanas diarias, el neumático Maxxis AT-771 Bravo combina durabilidad y comodidad sin comprometer el agarre.## Rendimiento Versátil en Todo Tipo de Superficies Con un diseño de banda de rodamiento único y tacos laterales estratégicos, este neumático garantiza una tracción sobresaliente en terrenos variados, desde senderos irregulares hasta calles mojadas. La tecnología de reducción de ruido con pitch múltiple minimiza el sonido del patrón, ofreciendo una conducción más silenciosa en carretera.## Construcción Reforzada para Mayor Estabilidad Su estructura rígida pero adaptable mejora la estabilidad al conducir fuera de la carretera, mientras mantiene una conducción suave y refinada en superficies pavimentadas. Los refuerzos clave en la carcasa aumentan la resistencia y el control en condiciones exigentes.¿Qué tipo de terrenos puede afrontar este neumático? ¿Ofrece buen desempeño en lluvia? El AT-771 Bravo está preparado para senderos off-road, caminos de grava y condiciones húmedas, gracias a su compuesto de caucho mejorado y diseño que resiste el aquaplaning y prolonga la vida útil de la banda.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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