Leao NOVA-FORCE VAN 205/75 R16 110/108R

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Leao NOVA-FORCE VAN205/75 R16 110/108R

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Furgoneta

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Leao

Anchura:

205

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

110/108

Índice de velocidad:

EAN:

6959956706228

Etiqueta UE:

72 dB

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# Neumático Leao NOVA-FORCE VANDiseñado para ofrecer un rendimiento confiable en vehículos comerciales, el neumático Leao NOVA-FORCE VAN combina estabilidad excepcional con un excelente agarre en curvas, garantizando un control preciso en todo momento. Su tecnología optimizada mejora la adherencia al pavimento, lo que se traduce en una conducción más segura y estable, incluso en condiciones exigentes.Con una baja resistencia a la rodadura, este neumático maximiza la eficiencia energética, ayudando a reducir el consumo de combustible y a disminuir las emisiones de CO₂. Ideal para uso urbano y carretera, ofrece un equilibrio perfecto entre durabilidad y rendimiento.¿Qué ventajas ofrece para la conducción diaria? Ofrece mayor estabilidad y seguridad al volante, especialmente en maniobras de giro, lo que mejora la experiencia de conducción. ¿Cómo ayuda al ahorro de combustible? Su bajo nivel de resistencia a la rodadura reduce el esfuerzo del motor, contribuyendo a un menor consumo de combustible.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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