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Goodyear Eagle F1 Asymmetric AT 255/60 R18 112W

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric AT255/60 R18 112W

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BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

SUV / 4x4 / Crossover

Uso de neumático:

Todoterreno

Fabricante:

Goodyear

Anchura:

255

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

112

Índice de velocidad:

EAN:

5452000543356

Etiqueta UE:

73 dB

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Todos los beneficios de un neumático de alto rendimiento, optimizado para vehículos utilitarios deportivos de alta gama

Alto rendimiento
Experimente una conducción de alto rendimiento con un neumático diseñado para soportar el peso de un vehículo utilitario deportivo. La tecnología Active CornerGrip y un avanzado compuesto de carreras ayudan a maximizar el agarre y ajuste, para que pueda disfrutar de la conducción.

Control en las curvas
Benefíciese de un control mejorado en las curvas gracias a la tecnología Active CornerGrip. La presión se distribuye de forma uniforme al tomar las curvas a alta velocidad, maximizando el contacto con la calzada cuando más lo necesita.

Conducción suave y silenciosa
El patrón de la banda de rodadura está diseñado para reducir el ruido para una conducción más cómoda y silenciosa.

Conducción sobre mojado y resistencia al aquaplaning
La banda de rodadura optimiza el contacto con la superficie de la calzada para una mejor maniobrabilidad sobre mojado. El diseño asimétrico incluye una zona de banda de rodadura abierta para canalizar el agua y evitar el aquaplaning.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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