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Continental ContiSportContact 5 SSR 225/45 R18 95Y

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Continental ContiSportContact 5 SSR225/45 R18 95Y

BSW ?

BSW: Diseño especial de la pared lateral. Neumático con pared lateral negra. (Black Sidewall)

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Continental

Anchura:

225

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

Neumáticos antipinchazos:

Runflat

EAN:

4019238741841

Etiqueta UE:

71 dB

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Nuevo ContiSportContact 5 - Excelentes prestaciones para vehículos deportivos.

Aumenta el placer en la conducción deportiva.
Con el lanzamiento de ContiSportContact 5, Continental ha desarrollado un neumático para conducciones deportivas que puede montarse tanto en vehículos deportivos como SUV. Con esta nueva evolución, los ingenieros han conseguido un importante progreso en comparación con su exitoso predecesor ContiSportContact 3: Cortas distancias de frenado tanto en seco como en mojado; Gran agarre y estabilidad en curva.

Reducción de la resistencia de rodadura y mayor kilometraje.
Esto es posible gracias al novedoso compuesto "BlackChilli" que tiene por objetivo transmitir una sensación de mayor potencia combinada con una baja resistencia a la rodadura en conducción no deportiva, cuando hay una baja vibración interna del compuesto. ContiSportContact 5 está disponible desde la llanta 17 para turismos y desde la llanta 18 para SUV.

Para vehículos de altas prestaciones y de lujo. Excelente manejabilidad y control.
Ingeniería alemana, Continental ofrece neumáticos premium con unas prestaciones óptimas de frenada y seguridad. Con tecnología Black Chilly para conseguir un excelente agarre y manejabilidad así como seguridad en curva. Altamente recomendada por Auto Bild en sus test de Neumáticos de Verano 2014 ( dimensión testada: 225/50 R 17 W/Z).

Características:

Cortas distancias de frenado tanto en seco como en mojado
Gran agarre y estabilidad en curva
Reducción de la resistencia de rodadura y mayor kilometraje

SELFSUPPORTING RUN FLAT.

La SSR está especialmente diseñada para turismos y vehículos deportivos equipados con ingenierías poderosas y neumáticos con un ratio de 50 o menos. El flanco reforzado del neumático soporta el peso del vehículos en el caso de un daño del neumático, permitiendo que éste continúe durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos casos esto permite al conductor llegar al destino indicado o por lo menos llegar a un taller. Los neumáticos SSR de Continental están disponibles en verano y en invierno. Mientras que los sistemas que hay en el mercado de otros competidores requieren una llanta especial, el sistema "run-flat" de Continental puede usarse con llantas convencionales. Esto evita la necesidad de tener que invertir en llantas especiales. Los neumáticos SSR Continental se identifican fácilmente gracias a la abreviatura "SSR" en el flanco.

Atención: todos los neumáticos Run-Flat, o sea también los Continental SSR sólo deben montarse en vehículos, equipados con un sistema de control de presión de neumáticos, el cual avisa óptica y acústicamente de un pinchazo del neumático.

Debido a su alta tecnología, la venta y el montaje de neumáticos SSR Continental sólo los realizan distribuidores especialmente instruidos y correspondientemente certificados por Continental S.A.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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