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Pirelli ST01 235/75 R17.5 143/141J

Pirelli ST01235/75 R17.5 143/141J

Tipo de vehículo:

Camión

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

235

Altura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

17.5

Capacidad de carga:

143/141

Índice de velocidad:

EAN:

8019227252798

Etiqueta UE:

69 dB

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El nuevo tamaño de la ST: 01 revoluciona las normas de la línea de neumáticos para camiones mega, maximizando las cargas / relación de volúmenes que antes.
Recauchutado valor alto y bajo nivel de ruido para completar las características de un neumático diseñado para mejorar el rendimiento y reducir el impacto ambiental.
Severidad baja H: productos diseñados para vehículos de transporte de larga distancia en autopistas o carreteras arteriales con muy bajas condiciones de desgaste específicas.
Gravedad R Medio: productos diseñados para vehículos de transporte de todos los que viajan alrededor en superficies ligeramente abrasivos, incluida la disolución / carreteras montañosas y el tráfico urbano.
Gracias al proceso de producción y el SATT TWST nueva estructura cero grados, la más reciente adición a la serie 01 garantiza un excelente kilometraje y resistencia a la rodadura.
Mayor volumen transportable a misma capacidad de carga.
Banda de rodadura con 6 ranuras longitudinales optimizadas para el agarre en carretera recta, la resistencia la rodadura y la estabilidad lateral.
Ranura geometríca diseñada para prevenir la retención de piedras.
Paredes laterales reforzadas para una mayor resistencia al impacto lateral.

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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