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Pirelli FG88 13 R22.5 156/150K

Pirelli FG8813 R22.5 156/150K

Tipo de vehículo:

Camión

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

Construcción del neumático:

Diámetro:

22.5

Capacidad de carga:

156/150

Índice de velocidad:

EAN:

8019227239140

Etiqueta UE:

70 dB

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Todos los neumáticos tienen una posición adecuada para la cantera o construcción, que ofrece una excelente resistencia, durabilidad y valor recauchutado. Excelente rendimiento, también para actividades de «asistencia in situ 'en las carreteras asfaltadas y mixtos.
PISO DE DISEÑO
- Sólidas ranuras circunferenciales, contorno redondeado y un perfil de la banda de rodadura optimizados para garantizar una mayor resistencia a los desgarros.
- La profundidad óptima del dibujo asegura una vida más larga de los neumáticos y un excelente kilometraje.
- Base estrechada en el centro de la ranura incrementa la resistencia a la captura de piedra y perforación.
- En zig-zag ranuras longitudinales y profundas ranuras transversales para maximizar el agarre en cualquier superficie.
- Aumento de otra debajo para reducir la posibilidad de daño accidental de la carcasa.
PISO COMPUESTO
Rodadura compuesta especialmente para proporcionar:
- Aumento de la resistencia a los desgarros y laceraciones.
- Kilometraje mejorado en aplicaciones de carretera.
- Las bajas temperaturas de operación beneficiará la integridad de los neumáticos y recauchutado

Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de neumáticos de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el neumático cuando rueda en carretera.

Los siguientes neumáticos no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: neumáticos recauchutados, neumáticos profesionales todoterreno, neumáticos para carreras, neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los neumáticos con clavos, neumáticos de emergencia tipo T, neumáticos especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, neumáticos con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y neumáticos para llantas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de neumáticos de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de neumáticos de la UE— los neumáticos tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de neumáticos señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de neumáticos, y que siempre son importantes para el cliente final.

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